Cuba: Nuevos espacios se abrirán para los acompañantes en la Terminal No. 3 del Aeropuerto José Martí

FOTO: Roberto Suárez / Juventud Rebelde

FOTO: Roberto Suárez / Juventud Rebelde

Desde el segundo semestre del 2013 se inició en la Terminal No. 3 del Aeropuerto Inter­nacional José Martí, en La Habana, una reparación capital para la cual fue necesario limitar el acceso de los acompañantes de pasajeros a su interior por cuestiones de seguridad.

Entre los arreglos realizados destaca la re­paración de los baños, sustitución de toda la cu­bierta y colocación de falsos techos en el in­terior, lo cual permitió mejor climatización. Ade­más, se sustituyó y modernizó el sistema de audio y las cabinas de inmigración, se am­plia­ron las cabinas de check in y el portal de la planta baja, y fueron reubicadas hacia un edificio so­cio-administrativo varias oficinas que se en­con­traban en la terminal, lo que permitió ga­nar en espacio.

Pasados los ocho meses de la remodelación, aún los acompañantes no podían pasar al interior de la terminal, lo que causó gran polémica y quejas de la población sobre tal medida, conocidas por Granma a través de llamadas, correos electrónicos y cartas a la re­dacción.

Según Ana Díaz Rodríguez, residente en Ma­tanzas, “ahora no nos permiten compartir con la familia los últimos instantes y las condiciones afuera no son las mejores”.

De igual forma, Yandy Abad opinó que “pa­­ra despedirse no hay intimidad ni comodidad, hay pocos asientos y cuando se acumula bastante gente hay que estar de pie”.

Estos comentarios encontraron eco en mu­chos acompañantes que se quejaban de la fal­ta de condiciones como cafeterías y asientos.

Por tal razón, un equipo de reporteros se reu­­nió con Ramón Martínez, presidente de la Cor­­poración de Aviación Cubana, S.A. (CAC,S.A.) y Leovigildo Jones, coordinador general y vi­cedirector del Aeropuerto, para constatar las re­paraciones e inversiones realizadas en la Ter­minal, así como in­dagar en el porqué de dicha decisión.

BRINDAR UN MEJOR SERVICIO

En los últimos años, Cuba ha tenido un crecimiento paulatino del tráfico del turismo internacional, razón por la cual las capacidades iniciales de diseño de la Terminal en el año 1998 se reducen en cuanto a los espacios disponibles para los pasajeros, equipajes y tripulaciones.

La reparación capital realizada, aunque ne­cesaria, no significó el aumento de las áreas dis­ponibles; según las normas recomendadas internacionalmente para la zona de América Latina y el Caribe, el diseño óptimo contempla espacios de entre 18 a 24 metros cuadrados por pasajeros.

En la construcción inicial de la Terminal No. 3, el índice de área disponible fue de 20 m2, pero en la actualidad, por el incremento de pasajeros, este se encontraba entre 8 y 10 metros, lo que indica que en las horas de alta congestión la Terminal estaba casi al doble de su capacidad; señalaron los directivos.

Según explicaron a Granma, los análisis rea­lizados sobre el flujo de personas en el interior de la Terminal demostraron que más de un tercio del total de pasajeros se movían con personas acompañantes, lo que implica que si por ella transitaban como promedio entre 7 mil y 8 mil pasajeros diariamente, estaban en presencia de más de dos mil 500 acompañantes, los cuales utilizaban los mismos servicios de los pasajeros provocando congestión y sobrexplotación de los mismos.

Imagen del proyecto de bulevar en la Terminal 3. Foto: cortesía de los entrevistados

Ello, afirmaron, reducía la capacidad de la Terminal, mientras que los volúmenes de personas entorpecían el desarrollo de procesos como el chequeo de tráfico, control migra­torio, cambios de moneda, pago de impues­to, etc.

Por esta razón, tomando como base la Re­gulación Aeronáutica Cubana Número 9, en su Capítulo VI, Sección sexta, Artículos 37, 38 y 39 se decidió autorizar el acceso solo a pasajeros y tripulantes a todas las instalaciones aero­portuarias del país que no cumplen hoy con las normas recomendadas, creando facilidades adicionales en el exterior de las áreas terminales para los acompañantes.

“Muchos países han optado por esta medida en algunos de sus aeropuertos, por lo que Cuba no es la excepción, afirmó Leovigildo Jones, coordinador general y vicedirector del Aeropuerto José Martí. Y aunque es cierto que en muchos otros el aeropuerto es prácticamente un centro comercial al que todo el mundo accede, el tamaño del nuestro no permite dicha posibilidad”.

“Esta medida no intenta excluir ni discriminar a la población, sino cumplir con las normas internacionales que exigen un espacio y una seguridad vital por cada pasajero, añadió. Se trata de brindar un mejor servicio y atención a aquellos que llegan o salen de Cuba, los cuales lo exigen y requieren cuando pagan por un pasaje. No olvidemos que el Aeropuerto es la primera impresión que muchos turistas tendrán del país”.

NUEVOS ESPACIOS PARA LOS ACOMPAÑANTES

Aunque actualmente las condiciones en el exterior de la Terminal No. 3 no son las mejores, muchas acciones se están realizando para cambiar el panorama.

Los acompañantes que decidan ir a esta contarán para finales de año con un bulevar que estará ubicado en el eje del parqueo, frente al edificio Terminal. En esta instalación estarán las oficinas de los turoperadores, transportistas, y otros servicios como Tropiflora y Cu­bacel. Además se ubicarán las tiendas pana­mericanas, cafeterías y baños, aseguró el presidente de la Corporación de Aviación Cuba­­na S.A (CAC,S.A) Ramón Martínez.

De igual manera, se garantizará la comunicación lineal con la Terminal, llevando hacia allí el audio y las pantallas que informan las llegadas y salidas de los vuelos.

“La realización de dicho proyecto se pre­veía a la par que las reparaciones, pero la ob­tención de la licencia lo atrasó. No obstante, su construcción iniciará próximamente”, apuntó Martínez.

Hoy se mantiene la comunicación con el parqueo a través de rampas. En el exterior del Aeropuerto, en lo que se construye el bu­le­var, los acompañantes cuentan con baños, una cafetería, un ranchón en moneda nacional, la Casa de Cambio (CADECA), la pizarra de in­formación al público sobre los vuelos, las oficinas de Cubacar y Rent a car y un punto de ETECSA. Como acción inmediata se abrirá una escalera que comunique las dos plantas y una cafetería en el nivel 2 “Salidas”.

Con las nuevas reparaciones realizadas al interior de la Terminal y la decisión tomada, se han mejorado los estándares de calidad y el nivel de servicio, sin embargo, en los horarios críticos la Terminal aún es insuficiente.

“El problema central es la capacidad, por tal razón para el año próximo se iniciará una se­gunda etapa para la ampliación de la Ter­minal, obra que se espera terminar en 2018 y que triplicará las capacidades de esta”, declaró Ra­món Martínez.

Las inversiones en este sector, como en el res­to de los relacionados con la economía del país, transcurren por la necesidad de una adecuada planificación en cuanto a proyectos, tiempo de ejecución y recursos. Aunque hoy ese camino se ha recorrido en parte para la Terminal 3, la situación no es la misma en otras del país en las cuales debe producirse un incremento de su actividad, dadas las proyecciones de crecimiento del turismo en esos territorios.

Brindar un buen servicio y crear condiciones para los clientes pasa también por abrir la posibilidad de que cada quien se despida de sus seres queridos en un ambiente adecuado. Tener en cuenta esos detalles forma parte igualmente del pensar bien la estrategia de de­sarrollo que necesitamos.

Fragmento de la regulación aeronáutica cubana número 9

Artículo 37: La autoridad competente en la cooperación con los explotadores de aeropuertos, asegura que las instalaciones y servicios en el edificio terminal estén diseñados, administrados y organizados de modo que el público no viajero no obstaculice  el movimiento de los pasajeros que llegan y salen.

Artículo 38: Se toman disposiciones a fin de contar con instalaciones para los organizadores de viajes, todo comprendido en las zonas públicas o no controladas de llegadas o salidas, o en ambas a la vez, como objeto de  reducir al mínimo la congestión en los edificios terminales.

Artículo 39: La autoridad competente, en consulta con los explotadores de aeropuertos, aseguran que las instalaciones y servicios de venta al por menor se encuentren situados convenientemente, pero sin impedir el movimiento de los pasajeros.

( Tomado de Granma )

Mariela Castro lamenta que falsa muerte interese más que noticias importantes

 

Mariela Castro, hija del presidente cubano

Mariela Castro, hija del presidente cubano

Mariela Castro, hija del presidente cubano, Raúl Castro, calificó hoy en La Habana de “horroroso” que noticias “preocupantes” para el mundo no se divulguen tan rápidamente como la falsa información que ha circulado sobre que ella se encontraba en el avión desaparecido en el norte de Mali.

“Me parece horroroso que noticias verdaderamente impactantes, preocupantes para la opinión pública internacional, no giren en el mundo tan rápidamente como esta falsa noticia”, declaró Castro a varios medios, entre ellos Efe, en el Hotel Nacional de la capital cubana, donde se encontraba en un taller del Centro Nacional de Educación Sexual (Cenesex) que dirige.

“Yo considero que mi muerte no es tan importante como la de tantas personas, como está ocurriendo en tantos lugares del mundo con conflictos bélicos y otras situaciones resultantes de injusticias e inequidad social”, añadió.

Algunos medios de comunicación se hicieron eco hoy de una supuesta página web del aeropuerto de Uagadugu, capital de Burkina Faso, de donde salió el avión con destino a Argelia, en la que se daba cuenta de la presencia de Mariela Castro en la nave desaparecida.

En sus declaraciones en La Habana, la sobrina de Fidel Castro indicó hoy que “al parecer” había una persona con ese nombre y pasaporte español en el avión, pero insistió en que “sin confirmar la objetividad de la noticia se adelantaron a crear casi un show noticioso”.

Apuntó que se enteró de lo sucedido esta mañana mientras trabajaba en el taller del Cenesex, y le sorprendió que los medios prefirieran “echar a andar la imaginación y dar una noticia en falso”.

Castro lamentó, además, que esa falsa noticia haya “generado sufrimiento en muchas personas que han estado inquietas, llamando, porque pensaron que ésto era cierto”.

El vuelo AH5017 de la aerolínea Swiftair, que cubría la ruta entre Uagadugu y Argel con 116 personas a bordo, perdió contacto con los controles cincuenta minutos después de despegar de la capital de Burkina Faso, según ha confirmado la compañía. EFE

#Cuba: La Aduana General de la República ha recibido críticas a mansalva

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La Aduana solo cumple lo que el gobierno de Cuba le ordena y las regulaciones no son exageradas

Por: Fernando Ravsberg

“Hacerse el sueco” en Cuba significa no darse por enterado de lo evidente y creo que con las críticas a las nuevas regulaciones aduanales más de uno se ha convertido en escandinavo como por arte de magia, buscando un cabeza de turco sobre el cual descargar la ira.

La Aduana General de la República ha recibido críticas a mansalva, aun cuando todos en Cuba sabemos que semejantes resoluciones no pueden provenir de una institución cuya función se limita a hacer cumplir las regulaciones que aprueba el gobierno.

Además tampoco las normas que se aplicarán resultan tan extremistas si se las compara con las de otros países. Viajar con 5 pares de zapatos es más que suficiente por mucho que se quiera caminar y hasta al más limpio le basta llevar decenas de jabones en la maleta.

Los precios de algunos productos provocan el contrabando. Para comprar este pedazo de queso hacen falta 2 meses de salario íntegro de un trabajador del Estado

Los precios de algunos productos provocan el contrabando. Para comprar este pedazo de queso hacen falta 2 meses de salario íntegro de un trabajador del Estado

El problema no radica en lo que la Aduana nos permite entrar al país sino en lo que nosotros –cubanos y extranjeros residentes- necesitamos traer para llenar el enorme bache que produce la escasez y/o  los altísimos precios existentes en el mercado interno.

Juro solemnemente que a mí no me place viajar desde España con las 4 gomas de mi automóvil bajo el brazo. No es fácil buscarlas y empaquetarlas, además de encontrar un taxi con suficiente capacidad para llevarme al aeropuerto sin protestas.

Hacer la cola en los vuelos hacia la isla desde cualquier parte del mundo es como meterse en una convención de vendedores ambulantes, cargados de las mercancías más insólitas,  muebles, interruptores eléctricos, repuestos de autos, bombillos de luz, televisores, bombas de agua o prótesis mamarias.

Lo que falla no son las regulaciones aduanales sino el comercio interno y el gobierno debe aceptar que viene fallando desde siempre. Prácticamente el país no ha tenido un solo momento de abastecimiento pleno, sin escasez ni racionamiento.

Un viejo chiste dice que si Jesucristo hubiera sido cubano nunca lo hubieran crucificado porque aquí cuando no falta el martillo escasean los clavos o se pierde la madera. De hecho no hay un lugar en toda Cuba donde se pueda comprar un par de tablas legalmente.

Los cubanos traen desde el extranjero las cosas más extrañas, desde gomas de automóviles hasta pañales desechables

Los cubanos traen desde el extranjero las cosas más extrañas, desde gomas de automóviles hasta pañales desechables

El mercado negro enseguida se apropia del espacio, dudo que haya otro país con uno tan pujante y moderno como el de Cuba. Tiene incluso webs como Revolico o Porlalivre donde se oferta todo, al doble de lo que cuesta fuera y a la mitad de lo que vale en Cuba.

Da igual que se trate de un tubo de pasta de dientes o de una laptop de última generación, todo será más barato que en las tiendas del Estado, es que los mercaderes le suben apenas un 100% mientras que el gobierno le aplica un impuesto del 240%.

La mayor parte de la ropa y zapatos que venden el Estado es mercancía vieja, cara y de mala calidad. Un par de zapatos puede durar un mes y no hay donde protestar cuando se rompen porque la defensoría del consumidor en Cuba es una utopía.

Estos refrigeradores en las tiendas de Europa cuestan 600 euros y en las de Cuba se venden al doble del precio

Estos refrigeradores en las tiendas de Europa cuestan 600 euros y en las de Cuba se venden al doble del precio

Con las nuevas regulaciones aduaneras el gobierno ha puesto la carreta delante de los bueyes, prohibiendo la importación antes de ser capaz de crear un sistema comercial que satisfaga mínimamente las necesidades de consumo de los ciudadanos.

Nadie debe temer que la importación ponga en crisis el comercio para eso basta con la propia ineficiencia de las autoridades encargadas de abastecer el mercado. Es que ni siquiera son capaces de mantener en las tiendas de forma permanente las frazadas para limpiar pisos.

Lo peor es que estas medidas solo afectarán al ciudadano que viaja de vez en cuando pero no detendrá el contrabando duro porque este entra al país de forma cotidiana en las maletas de las tripulaciones de aviación o en pacas, con el visto bueno de aduaneros corruptos.

Escándalo: Desde el congreso de EEUU alteran contenidos de Wikipedia para desacreditar a Cuba y Rusia

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La Habana, julio 24 – Un editor anónimo de Wikipedia culpa a Cuba de promover teorías conspiranoicas sobre el aterrizaje de EEUU en la Luna en 1969, para desacreditar a la Isla. Sin embargo, un experto que ha rastreado la dirección en la web desde donde se generó la información falsa, ha descubierto que se escriben desde una máquina situada en el Congreso de los EEUU.

De acuerdo con @congressedits, un usuario de Twitter que monitorea la Wikipedia, existen evidencias probadas de que la página de Wikipedia titulada “Teorías conspirativas sobre el aterrizaje en la Luna”, fue editada por alguien dentro de la Cámara de Representantes de EEUU para implicar al gobierno cubano con la difusión de un controvertido mito de carácter conspirativo que inspira animadversión en la opinión pública estadounidense.

En la primera versión del texto de Wikipedia, se leía:

Algunas teorías de la conspiración sobre el “alunizaje” cuestionan algunos o todos los elementos del programa Apolo y consideran los alunizajes como engaños de la NASA con la ayuda de otras organizaciones. La afirmación más notable es que los seis aterrizajes tripulados (1969-1972) son falsos y que los doce astronautas del Apolo en realidad no caminaron sobre la Luna.

Pero en el día de hoy, la página fue editada de forma anónima para leer (cambios en negrita):

Algunas teorías de la conspiración sobre el “alunizaje”, promovidas por el gobierno cubano, cuestionan algunos o todos los elementos del programa Apolo y consideran los alunizajes como engaños de la NASA con la ayuda de otras organizaciones. La afirmación más notable es que los seis aterrizajes tripulados (1969-1972) son falsos y que los doce astronautas del Apolo en realidad no caminaron sobre la Luna.

De acuerdo con el historial de edición de Wikipedia para la página, los cambios fueron hechos desde la dirección IP 143.231.249.138, que pertenece al dominio “house.gov”.

Más interesante aún, un usuario en la misma dirección IP añade una línea para culpar a los cubanos por el asesinato de John F. Kennedy, afirma que el teórico de la conspiración Alex Jones podría ser en realidad un agente ruso y cambió la biografía de la ex periodista de Russia Today, Abby Martin, para describirla como una “propagandista de Rusia”.

Así las cosas…

( Tomado de http://www.aporrea.org/)

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