Zarpó primer crucero de EE.UU con destino a Cuba en cinco décadas (+Infografía)

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El crucero Adonia, primero que en más de medio siglo recorrerá la ruta marítima entre Estados Unidos y Cuba, zarpó con unos 700 pasajeros a bordo poco después de las cuatro de la tarde, desde la sureña ciudad de Miami.

En el crucero viajan varios centenares de norteamericanos que aunque lo hacen en una motonave utilizada usualmente con fines turísticos, en Cuba no podrán realizar actividades de ocio o siquiera bañarse en una playa, por las restricciones que imponen las leyes del bloqueo a la Isla.

Mike Clare, corresponsal del diario norteamericano Sun Sentinel, quien viaja en el crucero, describió lo festivo del ambiente en la terminal de cruceros poco antes de salir.

Clare escribió en su cuenta de la red social  Twitter que los pasajeros realizaron el chequeo para abordar a ritmo de canciones de salsa que interpretó un conjunto musical.

Tras el tradicional bautizo con chorros de agua expelidos por dos remolcadores, el Adonia, un crucero de lujo con capacidad para 704 pasajeros, comenzó su primer viaje a la mayor de las Antillas que se repetirá cada dos semanas, e incluye visitas al puerto de La Habana, Cienfuegos y Santiago de Cuba.

Adonia es uno de las naves de la compañía Fathom, filial de Carnival, la corporación más grande del mundo en su tipo.

Carnival suscribió el pasado 21 de marzo acuerdos con la agencia de viajes de la Isla, Havanatur Celimar, lo que permitió se iniciara una nueva era en las comunicaciones marítimas entre los dos países, separados apenas por 144 kilómetros de mar.

El barco tiene previsto atracar en la Terminal de Cruceros Sierra Maestra de la capital cubana a las 10:00 am de este lunes.

Media docena de cubanoamericanos viajan también en el buque, entre ellos Adonis Orta, de 47 años, quien salió de Cuba con sus padres rumbo a España cuando tenía tres años.
Sin embargo, el primer cubanoamericano que bajará del buque es Arnoldo Pérez, consejero general de Carnival, según anunció esta mañana en una rueda de prensa el presidente de la firma de cruceros, Arnold Donald.

El viaje presenta restricciones para los pasajeros, pues Estados Unidos solo autoriza embarcar a los ciudadanos estadunidenses que se acojan a alguna de las 12 categorías permitidas para viajar a Cuba.

Entre los motivos que permite el gobierno norteamericano están la realización de actividades religiosas, familiares, periodísticas o culturales, pero en ningún caso turístico, pues esta área sigue vetada por la Ley de Reforma de las Sanciones Comerciales y Ampliación de las Exportaciones aprobada por el Congreso estadounidense en el año 2000.

Durante el recorrido del Adonia los viajeros tendrán actividades como visitas guiadas, encuentros con artistas y clases de baile.

“Por ejemplo, el lunes las personas van a estar involucradas en actividades durante cinco horas y después van a estar libres para que puedan hacer lo que quieran y a donde quieran ir”, dijo Tara Russell, presidente de Fathom.

La inauguración de esta ruta tiene lugar en el contexto del proceso hacia la normalización de vínculos que comenzó con el restablecimiento de relaciones diplomáticas entre Cuba y Estados Unidos, la reapertura de las respectivas embajadas en Washington y La Habana en julio y agosto de 2015 y la vista del presidente Barack Obama a la capital cubana en marzo pasado.

(Tomado de la ACN)

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Carnival, la mayor empresa de cruceros del mundo, anuncia viajes a Cuba

Carnival no usará sus tradicionales cruceros con capacidad para casi 3.000 pasajeros, sino embarcaciones relativamente pequeñas de un poco más de 700.

Carnival no usará sus tradicionales cruceros con capacidad para casi 3.000 pasajeros, sino embarcaciones relativamente pequeñas de un poco más de 700.

La empresa de cruceros estadounidense Carnival anunció este martes que recibió la aprobación de Washington para iniciar viajes a Cuba desde mayo de 2016, lo que representa la primera actividad de este tipo desde la implantación del embargo en 1962.

Los viajes de cruceros de la línea más grande del mundo aún esperan por la aprobación del gobierno de La Habana.

Si se produce el visto bueno de Cuba, los barcos de pasajeros navegarán a la isla cumpliendo con ciertas restricciones, debido a que el embargo aún está en vigencia y no permite el libre tránsito de turistas estadounidenses a la isla caribeña.

Línea fathom

Para tal fin, Carnival usará su nueva línea fathom, destinada a viajes de estadounidenses que tengan como propósito asuntos académicos, profesionales, religiosos y educativos, las únicas posibilidades que permiten las reglas del Departamento del Tesoro para otorgar licencias a compañías de transporte que deseen establecer conexiones con Cuba.

Carnival dijo que usará cruceros con capacidad para 710 pasajeros -número relativamente pequeño para el tipo de operaciones que realiza esta línea de cruceros- y podría cobrar unos US$2.990 por boleto, excluyendo impuestos y otros cargos.

Estamos muy contentos de recibir la aprobación de EE.UU. como un primer paso muy importante para en última instancia llevar viajeros a Cuba bajo los actuales 12 criterios para viajes autorizados. Estamos dispuestos a trabajar con las autoridades cubanas para su aprobación con el fin de ayudar a hacer los intercambios sociales, culturales y humanitarios entre ciudadanos de EE.UU. y el pueblo de Cuba una realidad”, dijo el presidente de Carnival Corporation, Arnold Donald.

Se espera que los cruceros toquen varios puertos cubanos, pero todo dependerá de la aprobación final de las autoridades de Cuba.

Bajo las restricciones, estos cruceros que zarpen desde Miami hacia la isla no podrán atracar en puertos de otros países.

Estados Unidos y Cuba anunciaron el descongelamiento de sus relaciones el pasado mes de diciembre y se espera que para este mes ambos países reabran embajadas en Washington y La Habana.

( Tomado de MINTURCUBA)

Cuba: En busca de tumbas en las cunetas de España

Apuntes sobre un intento humanitario de rescate de la memoria histórica en tierras de España, para hacer justicia a los huesos de los abuelos

por LUIS HERNÁNDEZ SERRANO

Correo: luisoviejo2003@yahoo.es

FOTO: ENRIQUE CIRULES

Dos entusiastas tocayos y marxistas españoles, integran estos apuntes: Javier Moreno Díaz y Javier Ruiz Rico, nacidos el 13 de mayo y el 24 de junio, respectivamente, en 1972.

Ambos pertenecen ala Federación madrileña del Partido Comunista y nos hablan del trabajo común que realizan en lo que llaman la Recuperación de la Memoria Histórica.

Moreno Díaz nos dice que el Partido en España está multiplicado en 16 Federaciones y tiene representación en 51 provincias.

Y Ruiz Rico nos cuenta que en el campo de concentración de Mathausen murieron 7 000 republicanos españoles por el único delito de querer una vida libre y tranquila.

«La historia es un acicate. El exilio siempre es traumático. Los sobrevivientes de los campos de concentración en Europa nunca regresaron a España.La Alemania nazi capturó en tierra española a los republicanos y los mandó hacia los campos de exterminio», refiere Moreno Díaz.

«Franco murió en 1975, pero lo que hizo no se olvida: cuando él supo que los nazis habían capturado a nuestros hermanos, dijo que no eran españoles, no los reconoció. Y los alemanes los marcaban como a las reses, con un triángulo azul, que significaba que no tenían patria», explica Ruiz Rico.

Toma la palabra Moreno Díaz y argumenta: «Mi abuelo Joaquín Moreno Tormos, fue fusilado en Madrid el 31 de octubre de 1939. Se hicieron cosas terribles. Por ejemplo, hay una tapia en el Cementerio del Este, que así se llama, con más de 4 000 madrileños, entre ellos Las 13 Rosas, así recordadas por nuestro pueblo, una de ellas —¡la más vieja!—, tenía 29 años, ¿qué le parece?, fueron asesinadas por la tiranía franquista solo porque no supieron decir que sí a la traición».

Los dos Javieres explicaron que en los años 1970- 1980 se inició en España el intento de Rescate de la Memoria Histórica.

No obstante vino una etapa en que tal propósito decayó un poco, pero en 1990 surge un enorme impulso a este noble y humanitario empeño, por iniciativa de los nietos que quieren que se haga justicia con los huesos desaparecidos de sus abuelos.

«La Memoria Histórica—todo un programa de los comunistas y los revolucionarios españoles— se frenó en 1981 por un intento de Golpe de Estado que provocó el dolor de quince años inactivos», afirma Moreno Díaz.

«Las primeras fosas comunes se abren en los años 2000-2001 y es a partir de ahí que ya se puede hablar de un Movimiento integral de rescate. Este trabajo —hay que recalcarlo— lo emprenden los nietos y entidades privadas», apunta Ruiz Rico.

Por ellos sabemos que el Partido Comunista de España es el único que tiene una Secretaría de Memoria Histórica desde 2005 y Javier Ruiz Rico es el responsable, el Secretario de esa justiciera actividad partidista. El otro Javier es el responsable de ese frente en Madrid y trabaja en lo que se denomina El Foro por la Memoria, que no es otra cosa que «el brazo de lucha social del Partido».

Ambos comentan que el Partido no gobierna. No posee parlamentarios. Ahora es minoritario. No se presenta a elecciones y como en verdad no llega ni avanza, se buscaron otras vías de trabajo y crearon Fundaciones, una de ellas estatal: Fundación de Investigaciones Marxistas (FIM) y otras como Rey de Corral; la Fundación Pepe Díaz, de Andalucía; la Asociación Isidoro Acevedo, de Asturias, es decir, cuatro o cinco fundaciones y la Domingo Malagón, de Madrid, a la que pertenecen los dos Javieres.

«Somos capaces de ayudar a que de una vez por todas se demuestre que en el pasado franquista hubo un genocidio que golpeó a un amplio sector del pueblo español, o sea, los vencidos de la Guerra Civil Española que perseguía defender los valores universales de Libertad y Justicia», asegura Moreno Díaz.

«La represión franquista —cuenta Ruiz Rico— comenzó realmente en 1936. No se puede olvidar que, por ejemplo, en el pueblo Dos Hermanas, perteneciente a Sevilla, hay una ciudad-dormitorio donde fue tal la represión de la tiranía fascista en aquel año fatídico, que solo sobrevivió una persona. ¿Qué piensa usted de eso?».

Nuestros entrevistados argumentan que han aparecido más de 400 fosas, pero en total se calcula que desaparecieron más de 100 000 personas.

«Nosotros denunciamos con firmeza esas desapariciones. ¿Y sabe usted qué profesional fue el más perseguido por el fascismo en España? —El Maestro. Un montón de fosas se utilizaron para sepultar Maestros», acota Moreno Díaz.

Uno y otro confirman que buscan tumbas afanosamente, de día y de noche y encuentran tumbas sin nombres en las cunetas de España.

MUERTE DE MELGAR, EL PANADERO

En el poblado de Matallana de Torío, en la provincia de León, asesinaron a un republicano muy querido: el panadero del pueblo. Él le contó al amigo su lucha y el amigo lo delató. Se llamaba Melgar. Lo acusaron simplemente porque le puso a su hija el nombre de «República».

Una noche Melgar sintió un ruido y saltó por la ventana. Dijo que iba a orinar y le contestaron: «Ya tú no vas a orinar más» y lo asesinaron.

República era una niña. Logró irse con su mamá para la Argentina y se tuvo que cambiar el nombre, aunque con el tiempo recuperó el nombre original que le puso su padre.

El 18 de julio de 1936 fue el Golpe de Estado de Franco, la chispa dela Guerra Civil Española.

Al Secretario del Ayuntamiento de Valle de Manzanero, en Burgos, Rufino Balbás, lo hicieron sufrir amargamente unos tipos del Partido Falange. Lo metieron en la cárcel de Burgos, hasta el mes de agosto. Lo soltaron y enseguida se fue al pueblo. Tenía cierto poder adquisitivo. Al llegar no lo dejan bajar del ómnibus y lo retienen en la escuela de otro pueblo, donde lo fusilan al lado del Maestro de esa localidad.

«Estamos buscándolo en el paraje de El Crucero. Se supone que esté enterrado en una cueva y esperamos encontrar sus restos. Seguimos el testimonio de algunas personas y es posible que hallemos los restos de unos 20 republicanos», dice Moreno Díaz.

«Algo muy curioso: uno de los fusilados sobrevivió y pasó clandestinamente, en un viaje riesgoso, de León a la provincia de Asturias. Creemos que ya no vive. Él vio bien dónde fueron enterrados sus compañeros de lucha. Él tuvo una suerte enorme, lo hirieron a sedal en la cara. Todos estaban atados. Para robarle su chaquetón de cuero hubo que zafarle las manos y él, que se había hecho el muerto, se fugó enseguida que pudo», contó Ruiz Rico.

GUADALAJARA

En este lugar había un matrimonio. Ella estaba embarazada y acompañada también por su hermano. Los mataron a los cuatro, incluso a la criatura por venir. A la mujer la enterraron mal y estaba un hijo presente, Juan Pedro. En noviembre de 2007 allí en Guadalajara, exactamente en el poblado de Cinco Villas, el Juzgado se encargó de buscar esos restos, los encontraron, los reconocieron y el hecho macabro se publicó.

Reflexionan los Javieres que ya que el Gobierno de España en 2007 promulgó la Ley de Memoria, que se hubieran anulado aquellos juicios políticos del Franquismo, juicios y consejos de guerra donde se aplica la Ley Militar a los civiles desde 1936 y desde 1939 a 1960. Que por la Ley se inhabiliten tales juicios.

«Mi abuelo —dice Moreno Díaz— fue acusado de auxilio a la rebelión. Los llamados rebeldes eran entonces los militares franquistas. Acusaban de tal a los leales a la República.

RECUPERACIÓN DE LA MEMORIA

Tras la muerte de Franco en 1975 surgió la idea de recuperar a los familiares perdidos y sus correspondientes memorias. 38 años duró la dictadura franquista que generó desolación.

Se entienden por desaparecidos a las personas no registradas como muertas en el Registro Civil: entre 30 y 40 000 personas, mucho más que los desaparecidos en la Argentina.Y no solo la represión provocó víctimas mortales. Hay que contar los condenados a muerte después de la guerra a través de juicios sumarísimos que consideramos ilegales. Esos también son muertos por la represión de la tiranía. Fueron condenados a muerte por tribunales fascistas.

La represión también significó la salida al exilio de muchos miles de españoles. Los que fueron hacia Suramérica tuvieron una situación mejor que los que partieron hacia Europa. Los españoles en Europa tuvieron un segundo proceso represivo: la II Guerra Mundial, pues fueron condenados a campos de concentración.

ARQUEOLOGÍA

Cuando ellos dicen que en tal localidad hubo un asesinato en 1936, entonces excavan. La prensa de derecha no los considera las fosas encontradas como víctimas del fascismo.

«Nosotros cambiamos la forma de trabajar y decidimos hacerlo con la participación de científicos para que quede la constancia, arqueólogos, antropólogos forenses que dicen que esa persona fue asesinada de forma violenta y se sigue un proceso judicial.

«Este trabajo que nosotros hacemos lo debía realizar el Estado, la administración pública, porque es una necesidad social. Lo normal sería que la gente fuera a un ventanillo o administración de un ministerio, y dijera: “Yo tengo desaparecidos a mi padre, a mi abuelo y quiero encontrar sus restos”, pero eso no existe. Es una labor científica y delicada que debía acometer el estado oficialmente. Pero como no se hace, lo realizamos nosotros como una tarea reivindicativa de justicia. Lo primero que denunciamos es que hay todavía muchas personas desparecidas. Iban por la noche, los sacaban de sus casas y los asesinaban.

Queremos que se revise la historia y se haga justicia, es algo sentimental, emocional, legal, justo, aunque queden hijos de los fascistas asesinos, no nos importa eso, nos importan los huesos desaparecidos de nuestros abuelos», dicen los dos Javieres.

El Costa Allegra, a la deriva en las islas Seychelles tras sufrir un incendio

El suceso tiene lugar más de seis semanas después del naufragio del Costa Concordia ante las costas italianas | Costa Cruceros enviará remolcadores como apoyo al crucero Allegra

Costa Allegra, crucero de la compañía Costa Cruceros y con más de 1.000 personas a bordo, se encuentra a la deriva a más de 200 millas al suroeste de las  islas Seychelles, en el Océano Índico, después de sufrir un incendio en la popa, en la sala de generadores eléctricos.

Según informa en un comunicado la naviera, el incendio, que no se extendió a ninguna otra zona del barco, se declaró en torno a las 09.39 GMT y fue inmediatamente extinguido.

“Los procedimientos y el sistema antiincendios de a bordo se han activado y los equipos especiales antiincendios de a bordo han intervenido”, afirma Costa Cruceros en un comunicado divulgado en Italia.

“Como medida de precaución, se ha dado la alarma de emergencia general a bordo. Todos los pasajeros y los miembros de la tripulación que no trabajaban en la gestión de la emergencia se han dirigido al punto de encuentro con las dotaciones de seguridad necesarias”, prosigue.

La naviera explica que, actualmente, se está verificando el estado de la sala de máquinas para saber si se pueden volver a poner en movimiento los instrumentos necesarios para reactivar la funcionalidad de la nave, desde la que se ha lanzado la señal de socorro.

Al lugar se están dirigiendo remolcadores y otros medios para ofrecer apoyo al barco en el que viajan 636 pasajeros de distintas nacionales y 413 tripulantes y que partió el pasado sábado del norte de Madagascar y se dirigía al puerto de Victoria, en las Seychelles, donde pretendía arribar mañana.

Según informa en un comunicado la Guardia Costera italiana, que sigue el desarrollo del suceso, el crucero, con ocho puentes y 399 camarotes, se encuentra sin propulsión, pero con los medios de comunicación que funcionan.

Las mismas fuentes explican que todos los ocupantes del Costa Allegra se encuentran en buen estado de salud y añaden que ya se ha dado aviso a las autoridades de las Seychelles, desde donde han partido una lancha motora, un avión y dos remolcadores.

Este suceso se produce un mes y medio después del naufragio del Costa Concordia, también propiedad de Costa Cruceros, acaecido frente a las costas de la isla italiana de Giglio y que dejó un balance de 25 muertos y 7 desaparecidos.

El suceso tiene lugar más de seis semanas después del naufragio del Costa Concordia, también propiedad de Costa Cruceros, ante las costas italianas. Los buceadores ya han recuperado 17 cadáveres, aunque algunos se encuentran todavía desaparecidos.

Costa Cruceros enviará remolcadores como apoyo al crucero Allegra

La naviera Costa Cruceros trabaja junto a las autoridades pertinentes para proporcionar al buque el apoyo necesario para que pueda ser remolcado, según informó la compañía.

De esta forma, varios remolcadores y unidades navales y aéreas se dirigen al lugar donde se encuentra el barco que no cuenta con propulsión, tras haberse registrado un incendio en la sala de generadores eléctricos.

Actualmente, el buque se encuentra a más de 200 millas al suroeste de las islas Seychelles y a unos 20 millas de la isla Alphonse, según concretó la naviera.

La compañía está evaluando el estado de los generadores con el objetivo de reactivar el correcto funcionamiento de la nave, que no cuenta con propulsión.

Tanto el Centro de Rescate Marítimo de control de Roma como las autoridades locales competentes están siguiendo la evolución de la situación para dar el apoyo necesario, una vez el barco lanzó la señal de socorro, tras ser alertados por el crucero siguiendo los procedimientos.

El Costa Allegra se construyó en los astilleros Mariotti, en Génova, en 1992, y tiene 28.597 toneladas de peso, 188 metros de longitud, 8 cubiertas para pasajeros y 399 camarotes. El barco puede transportar a un máximo de 1.400 personas, tripulación incluida.

(Tomado de http://www.lavanguardia.com/)

Naufraga crucero; al menos 70 desaparecidos

Vista del barco escorado 80 grados en aguas de la isla italiana de Giglio. EFE

Vista del barco escorado 80 grados en aguas de la isla italiana de Giglio. EFE

ROMA.- Setenta personas de las 4.229 que iban a bordo del crucero “Costa Concordia”, que naufragó anoche y en el que hubo al menos tres muertos, están aún sin localizar, según el prefecto de la localidad italiana de Grosetto, Guiseppe Linardi.

Varias decenas han resultado heridas al encallar una barco crucero en aguas de la isla italiana de Giglio, en el mar Tirreno, en la región central de Toscana. Según los medios locales, el número de fallecidos sería ya de seis, cifra no confirmada por la capitanía del puerto de la pequeña isla de la Toscana.

Entre los  pasajeros viajaban 52 niños menores de seis años agregó el prefecto de Grosetto, vecina de la isla de Giglio, frente a cuyas costas encalló el barco.

Un total de 177 españoles, 17 argentinos, 10 colombianos, 10 chilenos y 46 brasileños iban a bordo.

Linardi aseguró que se va a realizar una búsqueda prácticamente “puerta a puerta” en la isla para tratar de localizar a las personas desaparecidas.

Los 1.500 vecinos de Giglio han abierto las puertas de sus casas para acoger a los náufragos.

Alrededor de 4.150 personas están a salvo, aunque no han podido ser identificadas, según la Guardia Costera.

Además de los tres fallecidos, que todavía no han sido identificados, hay unas 40 personas heridas que han sido ingresadas en varios hospitales de la zona, dos de ellas graves, una con un trauma craneal y otra con un fuerte golpe en la espalda, informaron fuentes hospitalarias.

La mayoría de los náufragos que fueron trasladados al puerto de Santo Stefano están siendo llevados en autobuses a Roma.

Según los medios italiano, la nave “Costa Concordia” podría estar siguiendo una ruta equivocada, ya que no debía encontrarse en el punto donde sufrió el impacto en el casco, según los medios italianos.

La nave hacía un crucero por el Mediterráneo, que salió del puerto de Civitavecchia (centro) con destino a Savona (norte) para comenzar un viaje con escala también en Palermo (Sicilia), Cagliari (Cerdeña), Palma de Mallorca (España), Barcelona (España), Marsella (Francia) y regreso a Savona, según una nota de la compañía naviera.

Dos horas después de salir de Civitavecchia, hacia las 21.30 horas (20.30 GMT), cuando el buque estaba en las cercanías de la isla de Giglio y los pasajeros cenaban, oyeron las sirenas de varios pesqueros y silbidos de los marineros sin saber de qué se trataba.

“Ha sido una pesadilla, parecía el Titanic, pensábamos (que íbamos a) morir”, afirmaron los italianos Silvana Caddeo, Ignazio Deidda y Mirella Corda a los medios locales, y precisaron que cuando cenaban se produjo el golpe, que propició la caída de botellas y vasos de las mesas.

Eran las 21,40 horas (20.40 gmt), según señalaron en su relato, e inmediatamente desde los altavoces de la nave les dijeron que se había producido un problema eléctrico y que no se preocuparan.

“Pero la gente gritaba y los niños lloraban, en medio de la total oscuridad”, afirmaron, a la vez que aseguraron que inmediatamente se dieron cuenta de que la cosa era más grave, porque el barco comenzó a escorarse hacia un lado.

Los italianos contaron cómo vieron a muchas personas arrojarse a las frías aguas del Tirreno.

Otros viajeros denunciaron que las tareas de socorro fueron muy lentas, que antes de abandonar el barco pasó una hora y media y que algunos miembros de la tripulación les contaron que el capitán de la nave sabía de la gravedad de la situación “y no hizo lo que debía”.

El “Costa Concordia”, de 114.500 toneladas de peso, pertenece a la flota de Costa Cruceros, la más grande de Europa y de bandera italiana, con 15 barcos con una capacidad total de 41.000 pasajeros.

La flota fue la primera compañía del mundo en recibir la “Green Star”, un reconocimiento en materia de medioambiente.

Varias decenas de personas resultaron heridas. EFE

Al menos tres muertos han sido reportados.EFE

Al menos 70 desaparecidos en la mañana de este sábado. EFE

El crucero se inclinó y los pasajeros cayeron unos sobre otros. EFE

Vista de los daños registrados en el casco del crucero. EFE

En el crucero viajaba 52 niños menores de seis años. EFE

Inicialmente la tripulación informó que se trataba de un problema eléctrico. EFE

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